近一段时间，改⾰公务用车制度成了热门话题，许多媒体都刊发文章，或者开展讨论，在对现行的公务用车制度提出批评的同时，也对今后公务用车的改⾰提出了许多想法和建议，甚至有的地区和单位已经对公务用车制度进行了改⾰并付诸实施。
笔者曾与公务用车打了几十年
道，既管理过公务用车，也曾使用和驾驶过公务用车，可以说对公务用车的变迁和历史沿⾰有一些了解，也可以说对公务用车制度的改⾰有一些发言权，故将自己对于公务用车改⾰的体会和想法写出来，与诸君探讨，希望能起到一些作用。公务用车的使用和配备，其本来目的，是为了便于家国工作人员能够更好地深⼊基层和群众，利用其⾼速、快捷的功能，使得办公效率得到提⾼，从而达到更好的为民人服务的目的。可以认为，对这样的公务用车，民人群众始终是
和理解的。过去，我们也曾经有过很好的，很成功的公务用车的制度，这个制度曾经对社会主义建设起到过很好的作用，也有效地遏制了败腐和不正之风，而我们的绝大多数导领⼲部也都能够模范地遵守这个制度，从而使得我们的公务用车发挥了很好的作用。遗憾的是，现在还有几人能够记得呢？恐怕很多人对此已经淡漠生疏了。
近些年来，在公务用车的配备和使用上，发生了很大的变化，这个变化，已经远远地超过了国民经济的发展和承载能力，大大加重了民人群众的负担。更为严重的是，公务用车的滥泛，为已经被民人群众深恶痛绝的各种各样的败腐现象又增加了一个很不光彩的称谓：“车轮上的败腐”
这种败腐，严重地败坏了
的形象，使和民人群众本来亲密无间的关系和距离，在飞速旋转的车轮的作用下，渐渐地被拉大了；而民人群众的心，也在这飞速旋转的车轮的作用下，渐渐地变凉了。媒体曾经披露的云南省某贫困县超标准购车现象和湖南省衡南县某些导领⼲部在公车消费上的所作所为，以及西北某地的两位副局长因争公务用车的使用权而大打出手所上演“全武行”正是“车轮上的败腐”的很典型的例子。所以，改⾰公务用车制度，必须要能够从
本上杜绝“车轮上的败腐”更要能够从本上减轻民人群众的负担，可以说，这是检验改⾰公务用车制度成败的标准。如果这两点得不到真正的解决，那么也就谈不上什么改⾰了。从现在公务用车改⾰的趋势看，好象给予公务用车的使用者发放一定的补贴，已经成为了一个大势所趋的原则了。而我却坚决反对此种做法！并要问上一句，凭什么给你补贴？
众所周知，公务用车发展到现在这个现状，除了在我们导领⼲队部伍里的败腐现象和不正之风在作怪以外，还有我们现行的公务用车制度本⾝的原因，而我们这个制度的最大缺陷，就是以导领为中心，导领的需要就是最大的需要。而恰恰忽视了以工作需要为中心这个主题，从某种意义上说，正是因为我们的公车使用制度的不合理和不完善，才使得败腐现象和不正之风在公车使用上钻了大空子，造成了现在这种既定的事实。
既然如此，那就应该完善制度，让它趋于合理，而不是用什么补贴之类形式去弥补制度本⾝的缺失，给本来已经比民人群众的条件优越许多的人肥⾁添膘。我们从现在已经进行公车使用制度改⾰的例子里可以看到，各种各样、五花八门的改⾰措施，大多仍然都是以金钱为中心，以导领为中心，而且动辄就是上千元甚至几千元，级别越⾼，补贴就越⾼，有的补贴甚至已经超过了受补贴人的工资。这种现象，与其说是公车改⾰，到不如说是“车轮上的败腐”的继续，或者说是以名正言顺的名义公款私用。因为，这补贴，这“膘”依旧是要民人群众的⾎汗来承担的。
有人会说，我们经过改⾰，费用比以前下降了许多，好象改⾰很有成效。可就是没有想到，我们的公务用车的使用现状到底有多少符合民人利益的成分？有多少是真正的工作需要？有多少符合我们的国情？有多少是真正合理的成分？令人担心的是，如果对公务用车制度真的如此改⾰，很可能从
本上改变不了脫离群众的现状的。
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