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第二百九十一章 三次进站策略
 在这场比赛之前,有几个小小的曲。

 并不是什么大事儿,就是几名车手要来接受各自车队在这里的测试,这几人,都是有可能在下个赛季加盟F1的车手。

 一个是超级久亚里的日本车手,山本左近,这家伙终于出场了,测试成绩就不说了,总之惨不忍睹。

 宝马索伯,罗伯特。库比卡,这是一个真正的车手,将会在明年加入索伯车队,今天的测试纯粹是走过场,他将注定成为索伯的新车手。

 最后一个出场的,是法拉利的新车手,高拿度,又一个中国国籍的车手出现在F1的赛场上,而且是作为法拉利的车手出现的,这让全场震惊。

 大概不会有人想到,高拿度,将会成为石磊的伙伴,明年一起征战F1的07赛季。更多的人,虽然对高拿度的出现感到了惊奇,但是也就是把他当成一名备胎来看的。

 这是周五的事情,跟周的比赛无关。

 当二十二辆赛车都完成了自己的暖胎圈,齐聚在发车位上的时候,石磊故意踩了两下油门,发出猛然增大的轰鸣声,这让此刻离他们最近的观众席上发出一片会心的笑声。大家都明白,这是石磊在故意惺惺作态,意在给前边的两名法拉利的车手施加压力,这让舒马赫感到很不。当然,比舒马赫感觉到更加不的是马萨,毕竟舒马赫跟石磊的私还不错,而马萨,只能说点头之而已。石磊这种类似于挑衅的举动,马萨自然会觉得很恼火。

 五盏红灯熄灭,群车齐动…、

 呃…这一次,石磊没有再出现任何的奇迹。这也跟法拉利特别重视发车阶段,两辆车一出发就形成了对于对方的保护有很大的关系。不过,这影响不到石磊,他不相信两辆法拉利能够永远这么保护下去,除非他们想找死。

 要知道,在F1的赛场上,还有维修站这么回事,要是他们敢这么保护。车速必然不高,身后地赛车全部咬住的情况下,一定会有人比他们的油重,采取晚进站的策略,从而瓦解他们的这种战术的。所以说,如果有哪支车队打算用这种猥琐的方式取得胜利,跟找死没什么区别。

 前两排没有意外,并不代表身后的其他赛车没有意外。

 发车开始,库特哈德直接超越了前方地两辆丰田,把第七名的排名提高到第五。一口咬住了阿隆索,这让曾经吃过库特哈德亏的阿隆索感觉到了一丝寒意。

 其他的车手发车都很顺利,发车的时候没有出现任何的意外。

 可是,意外还是很快的就出现了。当赛车行驶到发卡弯的时候,一系列的刮蹭发生了,而赛场上的排名也出现了戏剧地变化。

 舒马赫依旧保持一马当先,扬长而去,而由于发卡弯出现了过多的刮蹭。导致阻挡了马萨的赛车,而石磊处于出弯之后的外道,因而没有受到太大的影响,顺势超越了马萨,紧追舒马赫而去。

 库特哈德也是毫不犹豫对阿隆索发起了猛烈的攻击,在发卡弯成一团糟的情形下,库特哈德勇猛的超越了阿隆索和马萨,以第三名地身份度过了这个危险的发卡弯。小舒马赫又撞到了费斯切拉的赛车,导致多辆赛车的线路产生剧烈变化,给了第二十位发车的莱科宁机会。一举超越多辆赛车。等到第一圈结束,莱科宁已经来到了第十一的位置上。

 第二圈,罗斯伯格撞在了护墙上,退出比赛,安全车出动。就在安全车出动的瞬间,蒙托亚的赛车引擎出现故障,也同时退出了比赛。迈凯轮唯一的积分可能留给了莱科宁。

 第九圈。石磊出乎意料的选择了进站。这让几乎所有人都大跌眼镜!

 五秒三,石磊出站。列在所有车手地第十三位,排在莱科宁之后。

 第十圈,莱科宁这个倒霉催地家伙也进站了,他是由于右后轮的故障被迫进站的,他的这次进站时间达到了十五秒之多,加油量非常大,但是也是被右后轮的毛病所拖累的,不得不选择了超重油的策略。

 石磊在赛道上连续超越了四辆赛车,将自己地排名提前到第八位地时候,比赛也进入了第十九圈,这时候,法拉利开始选择进站,而其他车队已经有一部分完成了进站。

 当二十圈法拉利的舒马赫进站之后,石磊已经处在了所有车手地第一位,他领先完成进站的舒马赫十秒左右的时间。

 再也没有任何限制石磊车速的东西可以出现了,石磊开始在领先十秒的位置上策马狂奔,很明显,这次红牛对石磊采取的是三次进站的策略,当然,这一切都要看石磊是否可以在接下来的比赛里,在第二次进站之前对法拉利形成至少十八秒以上的领先了。

 石磊的车速真的很快,非常之快,几乎每圈都可以获得对舒马赫的半秒左右的领先。舒马赫有点儿看不透的感觉,他觉得自己的车速已经到了极限了,可是为什么石磊还能够更快呢?

 需要说明的是,库特哈德的进站跟法拉利的策略一样,都是在十九圈的时候进得站,因而他出站之后依旧排在舒马赫之后,列在第三位。

 雷诺的赛车彻底找不到速度的感觉了,阿隆索的赛车也越来越慢,如果不是他防守得当,他绝对会失去第五的位置。马萨也在努力追赶库特哈德,但是,库特哈德实在是太老道了,经验决定了一切,即便马萨空有法拉利的高速,也无法完成对于库特哈德的超越。

 三十五圈的时候,石磊的红牛赛车已经把舒马赫落下了多达二十一秒的距离,看起来,红牛的三次进站策略将会获得成功,石磊利用这样的战术获得了多一次进站的时间。

 三十六圈,石磊进站,用时六点七秒,加油量显然不多,这下更加充分的说明了红牛的策略的确就是三次进站。

 出来之后,他还是排在舒马赫之前,大约两秒左右的位置,舒马赫开始感到绝望,即便周围有家乡父老的加油声,他似乎也没有办法在赛道上完成对于石磊的超越了。

 这个时候,舒马赫的车速的确是比石磊快的,可是,舒马赫虽然刷出了三个最快圈速之后接近了石磊,却始终找不到更好的办法超越石磊。

 这样的状况一直维系到第五十圈的时候,舒马赫油量耗尽,不得不选择了进站,轻油的他也没能完成在赛道上对于石磊的超越。

 出站之后,舒马赫落后石磊二十三秒,毫无疑问,石磊将用一次短进站,获得最后的冠军。

 看到二十三秒的差距,并且石磊此刻轻油,还在逐步拉开更大的差距,舒马赫知道,除非老天安排石磊的赛车爆缸,或者出现其他足以影响比赛结果的意外,否则,石磊将会在五圈之内进站,而那个时候,他至少可以比舒马赫领先二十四秒之多。

 对于还有十三四圈的比赛而言,石磊大概只需要十八秒左右,最长不超过十九秒,就能完成这次进站。换句话说,石磊出站之后至少保有对舒马赫五六秒以上的距离。要么,给法拉利撞上两条翅膀,要么,法拉利就此认输。这是目前摆在舒马赫面前唯一的两条路,不过,看起来舒马赫只能选择后一条,因为就算他有那个本事让法拉利长出翅膀来,FIA也不会同意有人开着飞机来跟F1赛车比赛的。

 不过,在第二次进站全部完成之后,阿隆索被身后的两辆赛车超越,排名跌至第七。雷诺真的太慢了…

 就这样,比赛顺利的结束了最后十几圈的争夺,跟舒马赫预料的一样,石磊在六十五圈的时候选择了进站,进站时间五点八秒,出站之后领先舒马赫六秒之多。这个优势,被石磊轻松的保留到了比赛的结束…

 红牛车队这次三次进站的策略,获得了完美的成功。很显然,这是2004年法国站的比赛上,舒马赫和法拉利四次进站最终力阿隆索夺得冠军的翻版。可是,在F1的赛场上没有剽窃这么一说,因此法拉利只能咽下这枚两年前由自己亲手种下的苦果。

 拿下这站冠军之后,石磊在十二站的比赛里,居然已经获得了六站的分站赛冠军,而舒马赫和阿隆索,分别是三次,果然加起来都没有石磊多了。  m.NiuDUnxS.CoM
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