小区的门前从来不是寂寞的，一辆辆或新或旧的吉利、桑塔娜或者捷达，车旁矗立着一个又一个或高或矮或胖或瘦或北京或外地口音的人，无疑，他们是车的主人，他们是司机，更确切地说，他们是开黑车的。
我是小区的一位新住户，我任职的公司就位于距离小区四公里的丰台科技园区，虽然路程并不远，从小区到公司走路只要四十多分钟，骑自行车只要十五分钟，自己开车只要七八分钟，但如果走路嫌远，骑自行车嫌累，想开车又没钱买车，我该怎么办呢？你肯定会说，坐出租车或公
车吧！嗯，你说的不错！坐出租车或公车应该成为一个选择，不过很遗憾，这个小区位于南四环以外，虽然离四环不到一公里，但这里已经属于城乡结合部，如果想打车的话，往往要等很长时间，也许一辆车还没等到，你已经发现你迟到了！所以，唯一的选择只剩下了公车，但能够到达单位的公车都在四环沿线，从小区走到车站需要十分钟，等车五分钟，坐车五分钟，车到站后离单位还有一段距离，所以还要走十分钟，也就是说，如果乘坐公车上班，大约需要三十分钟。为了坐公车，每次前后竟要走二十分钟，如果是下班的时候，没什么事干倒无所谓，大早上上，尤其是在寒冷的冬天，我可不愿走在瑟瑟的寒风之中，所以，在我眼中，乘公车上班也不是一个好的选择。那么我坐什么车呢？很简单，就是坐——黑车。曾经，大概在几年前，黑车被无限妖魔化，一如曾被我们的宣传工具无限妖魔化的的河南人、农民工。那时，我以为开黑车的都是痞子、
氓和社会渣滓，他们不仅偷税漏税，而且时刻觊觎着我们的钱包，不只是车费这几十块钱，而是钱包里的全部。我们坐黑车面临着上当受骗的危险，我们不仅可能因为坐黑车损失自己的钱财，而且可能丢掉自己的生命。呵呵！多么可怕！所以，我不坐黑车，直至我搬到了这里。小区居住着我的很多同事，他们每天上班的代步工具就是黑车，每天早上，三四个人一辆，今天你掏钱，明天我挣钱，平均到一个人身上，与坐公
车相差无已，但省却了二十分钟的步行，确实不错！所以，我也盯上了黑车。第一次坐黑车，黑车的司机是一个典型的“京油子”嘴里总是唧哩咕噜地说个没完，仿佛上知天时地理，下知风土人情；国内国际，大事小情，无所不知，无所不晓。谈笑间，车已停到了公司的门口。我一掏钱包，零钱没有了，只剩下几张百元大钞，真是的，也不知道银行怎么搞的，也不多弄点零钱，难道中国人都富的一出手就是百元大钞不用找钱了吗？我顺手掏出一张，他看了一眼“哟，没零的呀？”
“不好意思，没有了！”我说。
“算了，下次再给吧！反正我就在小区门口。回见吧您哪！”
“…”后来，我常常坐黑车，当然也再次坐过这个司机的黑车，并还给了欠他的十元钱——正规出租车要十二元钱。
每天，小区门口的黑车默默地营运着，有活就拉，没活就炒。可以说，黑车司机快乐而自由地工作着！但我们可怜的出租车司机呢？
除了每个区的一百辆个体出租车司机外，六七万北京的出租车司机可怜地忍受着出租车公司无情地盘剥，一天十二个小时以上的工作换来的只是首都的平均工资，出租车公司的暴利与出租车司机的无助同样让我们无动于衷，至多不过是成为我们偶尔的谈资或者占据某天报纸的某一个角落，然后我们继续无动于衷。可人是要活的，一个不合理现象的出现必然导致一连串不合理现象的孳生。黑车不过是其中之一而已。
“存在即合理！”这句话似乎被人说的多了点，有点俗，但用在黑车上面还是不错。所以，我还想重复一遍这句话“存在即合理！”黑车存在了，从一辆两辆发展到了现在的十万辆以上，超过了六点七的正规出租车数量，所以，黑车是合理的，不仅因为它的价格低。
也许，在可预见的未来，黑车会自然消失，如果社会健康地向前发展，出租车行业回到它应该走的轨道上。但今天，我想再说一句：
“北京黑车，您先开着吧！” ｍ.ｎＩUｄＵｎXｓ.ｃＯm